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倘若你觉得北京的火车站全如北京南站那般气派以及北京西站那般繁忙，那你或许压根想象不到，于首都的某处角落，竟隐匿着一个比县城小站还要简陋的“北京东站”。我头一回前往那里之际，在东二环至东五环之间着实折腾了整整一个下午。
北京东站所处位置着实太过隐蔽了，它并非位于主干道的旁边，也不是在显眼的地标器物附近，而是隐匿于朝阳区百子湾周围一带的幽深小巷之中。2019年5月的时候，我从旅店开始动身出发，询问了十几个路人，其中涵盖了几位在胡同里生活了几十年的老者，然而他们全都摇着头表示未曾听闻过这个站点。
导航指示已处于附近区域，然而眼前所见仅有旧住宅楼以及平房。我拖拽着行李箱，于狭窄的胡同之中徘徊，两侧是陈旧的砖墙与晾晒着的衣物，丝毫不见火车站的踪迹。最终，在一条宽度不足两米的巷弄尽头，方才瞧见几间平房上方竖立着 “北京东站” 这四个大字。
这个站点的外观着实令人感到意外，它不存在宽敞的候车的大厅，也没有自动扶梯，有的只是几排平房，站台是直接处在露天状态，旅客候车的时候基本上是站在水泥地面上，我头一回看到它的时候，手里拿着车票反复进行确认，生怕自己找错了地方。
在站内，仅有两个站台，存在三条轨道，它比许多县城之下的小镇火车站还要小。然而，就是这样一个毫不起眼的小站，其等级为一等站，在等级上仅次于特等站，它主要承担着货运以及外事外贸物资的到发任务。
始建于1938年11月的北京东站，最初是个货运站，八十年来，围绕其周边的平房渐渐演变成了高楼大厦，然而这个站始终维持着原本模样，仿若那般已被时间弄丢的角落。
它往昔是北京铁路物资朝外输出的关键关卡，全市超出一百家领事馆的货品皆自此出入。往昔那繁盛景况现下已是不见踪影，唯剩老站房依旧在讲述往昔的灿烂成就。
当前具备客运业务办理功能的北京东站那里，每日会有十八趟趟次的列车停靠在站，当中所占比例较大部分归属往来河北、内蒙古以及东北地区范畴的普速列车，举例来说诸如编号为K1456次这般的车次列车，运行路线是从石家庄起始朝着通辽方向驶去。
站内不存在具备现代化特征的电子显示屏，车次相关信息依旧依靠老式的手写牌来呈现。候车的人员数量也不算多，三三两两地安坐在站台边缘的长椅上边，这与旁边热闹非凡的北京站构成了极为凸显的鲜明对照。
北京东站不容易找寻，这和它的历史定位存在关联，它原本就是一座货运站，随后才增添了客运功能，故而选址并未处于繁华地段，再加上周边城中村进行改造，许多老路产生变更，新路尚未通行，导航也时常出现差错。
车站自身同样不存在显著的指示标识，从距离最近的公交站点步行过来，得穿过一片陈旧的居民小区，路过几个没有安装路灯的小巷子，初次前往此地的人绝大部分都会迷失方向。
由确切消息可知，北京东站已然确定会进行搬迁，新的站址被选定于通州区，其将会被建设成为具备现代化特征的高铁站，进而成为北京城市副中心里重要的交通枢纽。
或许老北京东站会同众多老火车站那般，要么被改造成博物馆，要么被完全拆除。那个隐匿于深巷之中、仅有几间平房的北京东站，即将迅速成为历史。
你可曾有过，在某个火车站寻觅良久可是却怎么都寻觅不到的这般事儿发生过，欢迎于评论区去分享你经历过的那些事儿，赶快点赞以便让更多的人能够看到这个隐匿在北京全城里面的年代悠久的老火车站？
